□讲述人：太原邮区中心局邮件运输中心干线驾驶员 杨力

　　1996年，我以复转军人的身份进入邮政企业工作。脱下军装，我换上了一身“邮政绿”；放下枪，我紧握方向盘，继续“为人民服务”。 

　　比起其他工作，我更喜欢驾驶着邮车驰骋在路上。我曾在太原邮区中心局业务经营技能竞赛中，获得总分第二、驾驶技能第一的好成绩。目前，我执行的是太原到长沙邮路，往返2600公里。同时，我的安全行驶里程已经达到90万公里。 

　　作为一名干线邮运驾驶员，过硬的驾驶技术和丰富的经验自然是不可或缺的。2016年初，我执行太原到沈阳的一级干线邮运驾驶任务。当时东北冰天雪地，高速公路路面湿湿的，有些路段结了薄薄一层冰，俗称暗冰，不注意以为是水，实际上非常滑，很容易发生事故。由于空气潮湿，那天整个早晨弥漫着雾气，辽宁省盘锦市距离湿地较近的路段更是雾气很重，来往的车辆都纷纷放慢速度。当我驾驶的邮车刚行驶到盘锦路段时，雾气突然变大，视线只能看到前方十几米，我立刻把速度降了下来，开启了雾灯和警示灯谨慎地行驶着。浓雾中，我隐隐约约地看到在高速隔离带里有人很着急地招手，好像有什么紧急的事情，凭经验，我估计可能是前方有事故，于是我赶忙减速。就在此时高速路外端又有人招手并大声吼叫，我判断前方一定出了事故，我当即缓慢把车靠边，才知道就在前方30米处，多辆车追尾，事故惨重。 

　　我把车停好后，赶忙叫搭档一起下车，跑到高速外侧应急避险。这时，只见后面的车像电影里的特效镜头一样，一辆辆的大车小车，有的撞到前车，有的为躲避“骑”到中央隔离带上，场面十分惨烈。这次重特大交通事故，伤亡数十人，车辆损坏很多。幸运的是，由于别人的提醒和我正确的判断，使邮车和邮件躲过一劫。 

　　当然，行驶在高速公路上，不确定因素有很多，也不是每一次都能顺利通过。2017年底，冷空气突如其来，引发全国大面积降水，对于南方来说，可以用雪灾来形容。太原到武汉的邮路因河南境内的大雪中断，接到上级命令，该邮路改行经河北、山东、江苏、安徽，迂回到湖北武汉，这要比原路线多行驶800多公里。面对如此艰巨的任务，我和搭档并没有多说，立刻开始执行邮运任务，从早上六点发车，到了山东滕州已是深夜了，局部降雪造成了滕州境内高速路路面结冰。为了保证安全，我与搭档都不敢合眼，互相提醒，艰难前行，20公里的路程，走了将近3个小时，因前方交通管制，我们只能进入滕州服务区等候。 

　　冰天雪地中，虽然服务区里还有一间客房，但是为了邮车和邮件的安全，我们选择了在车上轮流休息，一人睡觉，一人在车内值守，不定时下车绕邮车检查，直到第二天上午十一点高速公路开通，我们才继续赶路。上路后，车多而且路面仍然湿滑，我们不得不控制车速，让这段行程变得异常漫长，饿了吃冷馒头，渴了喝凉水，到了第三天凌晨四点才到达武汉邮区中心局。全程共行驶46小时，一路上可谓历尽艰辛，但当我一想到车上都是客户急需的邮件，就总能够振作精神，继续前行。 

　　我始终认为，作为邮运驾驶员，应该把保护邮件安全作为第一责任。一次，从武汉返程，雨下得很大。当我从邮件装卸平台口离开，正要对邮车进行封门时，发现因后厢门密封胶皮老化，缝隙增大，车底部有向厢内漏水的可能，如果不进行处置，一路上邮件就全湿了。我的职责告诉我，绝对不能让这种事情发生，但是修理厢门需要很长时间，怎么办呢？我急中生智，想到了自己带着被褥和床单，于是我把床单拧成麻花状，垫在门缝里面，又找了几个塑料袋裹住，把门缝塞得严严实实，就这样安全返回了太原中心局。 

　　其实，每一辆邮车都是移动着的邮政企业的缩影，能成为一名邮运驾驶员，我感到十分光荣，同时也深感自己身上的重担。千里之行，始于足下，做好每一项工作、保障好每一个邮件的安全、跑好每一趟车是最重要的。今后，我依然会驾驶着我的邮车，穿行于祖国大好河山，用责任与担当，努力践行“情系万家，信达天下”的光荣使命。